검사 및 수리

차의 주행 거리가 많지 않더라도 타이어는 최소한 월 1회 검사해야 하며 장거리 주행 전에는 항상 검사해야 합니다. 과도하거나 불규칙적인 트레드 마모, 공기압 부족, 혹은 긁히거나 튀어 나오거나 갈라지거나 구멍이 있는 등 손상이 있는지 계속 살펴 보아야 합니다. 이와 같은 이상이 발견되거나 지속적으로 압력이 손실되는 경우, 교육을 이수한 전문가가 타이어를 탈거하여 수리가 가능한지 손상을 검사해야 합니다.

타이어 마모 및 찢어짐

앞바퀴 또는 뒷바퀴 타이어가 잘못 정렬되면 급격하거나 균일한 마모가 발생할 수 있습니다. 전륜구동 차량과 독립형 리어 서스펜션이 장착된 차량의 경우 바퀴 2개만이 아닌 바퀴 4개를 모두 정렬해야 합니다. 타이어 수명을 연장할 수 있는 방법으로 차량 사용 설명서에 명시된 대로 얼라인먼트를 점검 받도록 권장합니다.¹

경우에 따라, 불규칙적인 타이어 마모는 타이어 로테이션을 통해 바로잡을 수 있습니다. 차량의 사용 설명서를 참조하거나 가까운 매장 을 방문하여 차량에 적합한 로테이션 방식에 관해 알아보십시오. 타이어가 고르지 않게 마모된 경우, 로테이션 하기 전에 굿이어 전문가에게 정렬이 잘못되어 있거나 불균형 또는 기타 기계적 문제점이 있는지 점검하고 바로잡도록 요청하십시오.¹

타이어의 트레드는 도로 접지력에 직접 영향을 주기 때문에 고르지 않게 마모되는 징후가 있는지 정기적으로 육안 검사하는 것이 중요합니다. 이러한 징후에는 높거나 낮은 부위 또는 특이하게 매끄러운 부분이 포함됩니다.¹

^{1. 고무제조업협회(RMA) 발간 “스마트 타이어 관리(Be Tyre Smart)” 브로셔}

육안 검사

타이어를 검사하면 펑크 또는 그 외 눈에 보이는 교체가 필요한 손상 징후를 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.

수리

언제 타이어를 교체해도 되는지 그리고 언제 타이어를 교체해야 하는지 아는 것이 매우 중요합니다.

• 타이어 공기압이 손실되면 내부 검사를 위해 타이어를 분리해야 합니다.
• 짧은 거리라도 펑크 난 타이어로 운전하면 타이어가 크게 손상될 수 있습니다.
• 대부분의 구멍, 못 구멍 또는 1/4인치(0.64cm) 이하의 구멍은 손상이 트레드에 국한되어 있는 경우에는 수리가 가능합니다.
• 1/4인치(0.64cm)보다 큰 사이드 월 또는 트레드 구멍은 수리하지 마십시오. 또한, 1/16인치(0.16cm) 미만으로 마모된 타이어는 절대 수리하지 마십시오.

휠 밸런스 및 얼라인먼트

타이어의 밸런스를 잡아 주고 휠을 올바르게 얼라이먼트하는 작업은 타이어 수명 연장과 차량 성능에 있어 매우 중요합니다.

• 불균형한 타이어는 도로 진동을 유발하며 이는 운전자 피로와 타이어 조기마모(커핑-cupping 또는 디핑-dipping), 차량 서스펜션의 불필요한 마모를 초래할 수 있습니다.
• 타이어가 휠에 장착될 때마다 항상 균형을 잡아 주어야 합니다.
• 진동 또는 떨림의 징후가 처음 있은 때 또는 연 1회 타이어의 얼라이먼트를 다시 잡아 주어야 합니다.